船厂大型喷漆房设计
发布时间：2014.11.25 点击数：
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随着中国制造船业的飞速发展，船厂对于分段喷砂房、喷漆房（俗称二次涂装房）的需求越来越大，要求越来越高，配置越来越完整。特别是IMO规范实施以后，船厂对于二次涂装房的依赖越来越强。
一、 设计依据
二次涂装房的设计，既要考虑当前的各船东 、各种造船规范的要求，又要考虑IMO规范对涂装的要求 。喷漆房的设计，既要体现当代国际造船涂装的发展水平 ，又要以实用为原则 ，以较低的投入 、较低的运行成本 、最少的维修概率 、最简易的操作方式为目标 。涂装设备的配置必须是先进的、合理的。
喷漆房的设计必须做到：
①全天候正常进行涂装作业；
②工业设备能满负荷长时间无故障运行 ，喷砂和喷漆间内整体均采用“无故障”设计 ；
③中央集控系统应满足工艺设备系统操作简单、自动化程度高的要求；
④工艺系统应具有先进性、实用性和安全性；
⑤通过优化设计 ，提高系统的综合性能价格比；
⑥经济、合理、舒适的通风 、除尘和漆雾处理；
⑦喷砂和喷漆的生产能力达到设计原则要求 ；
⑧各系统的设备，既要求先进、配套完整，又要减少对辅助服务的依赖 。
二、 基本的工艺参数
①工件 ：船舶分段；典型分段尺寸—m×—m×—m;
最大分段尺寸—m×—m×—m 。
②除锈等级：ISO 8501-1 : 1988的Sa2.5级，并且要求这一等级在24h内不返锈 。
③清洁度等级：喷漆时，表面的清洁度等级要达到ISO 8502-3 ：1992（E）的2级。
④粗糙度等级：45~75μm。
⑤日产量：每间喷砂房每日≥--㎡。
⑥年产量 ：-㎡。
⑦温度与湿度：在开机2h后 ，喷砂房，湿度＜75%，夏季的温度28℃±2℃；喷漆房，湿度＜80% ，冬季的温度15℃±2℃。
⑧基本工艺流程 ：冲砂→清砂→z自检→结构修理→复冲砂→清砂 、清洁→表面处理报验→第一度预涂→第一度漆→第二度预涂→第二度漆→漆膜报检→（如果有第三度漆）运到外场继续涂装 。整个冲砂到表面处理报验，按24h计算，每喷一度油漆 ，按24h计算 。
三 、 环保和安全要求
所有排放物的排放浓度均达到国家规定的排放标准；粉尘排放物总量满足国家规定的排放标准；本系统必须经环保部门验收后才能投入使用 。
至少要达到的有关国家标准 ：
1《大气污染综合排放标准》（GB 16297-1996） ；
2《涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化》（GB6514-1995）；
3《涂装作业安全规程喷漆室安全技术规定》（GB 1444-1993）；
4《涂装作业安全规程有限作业空间安全技术要求》（GB 12942-1992）；
5《工业企业设计卫生标准》（TJ 36-1979） ；
6《生产过程安全卫生要求总则》（GB 128001-1991）；
7《工业企业噪声控制设计规范》（GBJ 87-1985）;
8《工业企业噪声控制标准》（试行）；
9《低压配电设计规程》（GB 50054-1994） ；
10《电气装置安全工程接地装置施工及验收规范》（GB 50169-1992）;
11《爆炸和火灾危险环境店里装置设计规范》（GB 50058-1992）；
12《工业企业照明设计标准》 （GB 50034-1992）；
13 GB 7692 GB7693
四、 二次涂装房布置
（1） 车库式 即喷砂房、喷漆房并列布置 ，设备为后置机房或部分中置机房，分段喷砂结束后，从喷砂房转移至喷漆房。
（2） 串联式 即喷砂房 、喷漆房串联布置 ，设备为侧置机房，分段喷砂结束后 ，从喷砂房直接移至喷漆房。
（3） 对开车库式 即喷砂房 、喷漆房分两边并列布置，门对门，中间为过道，设备为后置机房或部分中置机房 ，分段喷砂结束后 ，经过过道从喷砂房移至喷漆房。
（4） 对开复合式 即喷砂房、喷漆房分两边并列布置 ，门对门 ，中间为过道，但喷漆房为喷砂房的2倍 ，前后或中间都有门 ，设备为后置机房或部分中置机房，分段喷砂结束后 ，经过过道从喷砂房转移至喷漆房